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雅安升降橋-升降橋生產(chǎn)廠家-金力液壓廠家直銷(多圖) :
山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī)一種水中升降橋,包括有拱形的橋體,布置在水中的軌道,雅安升降橋,所述橋體由兩個(gè)對(duì)稱布置的單元橋組成,升降橋多少錢,所述單元橋的下端部側(cè)面設(shè)有與軌道配合的滾輪,所述軌道通過(guò)支撐架固定在水底;還包括有牽引單元橋沿軌道滑移的牽引裝置,所述牽引繩與牽引繩起始端固接點(diǎn)固接后,依次繞過(guò)滑輪組的滑輪,卷筒后與牽引繩末端固接點(diǎn)固接,初始狀態(tài)的單元橋傾斜布置,淹沒(méi)于水中,牽引提升后的單元橋位于水上,且兩單元橋的平臺(tái)段呈水平.本發(fā)明采用牽引裝置和軌道配合,單元橋通過(guò)牽引實(shí)現(xiàn)提升或下沉,給觀眾一種特殊的場(chǎng)景氣氛和視覺(jué)感受,表演效果多姿多彩;相對(duì)垂直升降的結(jié)構(gòu),縮小了提升的垂直距離,降低了造價(jià)成本.
1882年(清光緒八年),直隸總督兼北洋大臣李鴻章,聘請(qǐng)英國(guó)工程師將南運(yùn)河西岸督署前的浮橋改建成鐵橋,未果。1888年(光緒十四年)又改建成開(kāi)合橋,稱金華橋。1905年(光緒三十一年),金華橋改建成新式橋。舊橋移至金鐘河,升降橋定做,改稱金鐘橋;1925年,又移至南運(yùn)河三條石,仍名金鐘橋。1921年,金華橋新橋遷至北大關(guān),仍名金華橋(也稱北大關(guān)橋)。自1887年(光緒十三年)至1906年(光緒三十二年)又有紅橋浮橋改建為單孔拱式鐵橋,名大紅橋;總督衙門(mén)前建成新鐵橋,稱金鋼橋;海河上的東浮橋改建成新開(kāi)合橋,稱金湯橋。位于老龍頭火車站附近的萬(wàn)國(guó)橋(今解放橋),系老龍頭浮橋改建。1923年,在此重建新式開(kāi)合橋采用招標(biāo)方式。當(dāng)年開(kāi)工,1927年告竣。
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